カワサキ・バイクを日本一高く売る裏技を公開！＜査定,買取,売却＞
川崎重工のオートバイ生産は川崎航空機が戦後の1958年にメイハツとして二輪車用エンジンの製造を始めたことが始まりです。
1964年に大型二輪車メーカーのメグロを吸収して、大型車の製造に進出し今のカワサキの形になります。
大型車の生産に力を入れていて、現在は航空宇宙カンパニーが製造をしています。
また、モーターサイクル部門では川崎重工全体の売上高のうち約3割を占めています。
オートバイを中心とする汎用機カンパニーは今川崎重工全体の売上の中3割を占めています。
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カワサキ・バイクを日本一高く売る裏技＜査定,買取,売却＞記事一覧
カワサキ・250TRを日本一高く売る裏技＜査定,買取,売却＞
250TRは軽量スリムで扱いやすいボディと、どんな街の雰囲気にも溶け込むシンプルなデザインになっています。エンジンは、優れた始動性と安定したアイドリングを持ち、ブリッジ付きのハンドルバーにアップタイプのフロントフェンダーになっています。またタイヤも独特の...カワサキ・Ninja250Rを日本一高く売る裏技＜査定,買取,売却＞
Ninja250Rはスタイリッシュなフルエアリングに、水冷DOHCバルブ並列2気筒エンジンを使用して、力強い中低速とツインならではのパワーテイストになっています。また、ブレーキはフロント外径290mmで...
カワサキ・ZZR250を日本一高く売る裏技＜査定,買取,売却＞
カワサキZZR250は、1990年に登場し、生産拠点をタイの工場に移したあとも2007年まで大きな変更を受けることなく国内販売が継続された息の長いロードスポーツモデルで...
カワサキ・ニンジャを日本一高く売る裏技＜査定,買取,売却＞
カワサキのニンジャは、ヨーロッパで2輪車の最高速を300㎞/hとする制限が導入され、2001年以降はスピードリミッターが装着されていますが、それでもニンジャが世界最速のロードバイクだという事実に変わりはないでしょ...
カワサキ・ZRX400を日本一高く売る裏技＜査定,買取,売却＞
カワサキZXR400は短いスパンでマイナーチェンジを繰り返し、その都度走行性能やハンドリングが改善されていきました。現在販売されているニンジャ400も、実質的にはZXR400の後継車と考えていいでしょう。もっとも人気...
カワサキ・W400を日本一高く売る裏技＜査定,買取,売却＞
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カワサキ・ZZR400を日本一高く売る裏技＜査定,買取,売却＞
カワサキZZR400は、1990年から販売が開始されたカワサキZZR400は、海外仕様の600を中型免許でも乗ることができる排気量にスケールダウンした国内市場専用車。その性格はロングツーリングを主な得意分野とするロード...
カワサキ・ゼファー400を日本一高く売る裏技＜査定,買取,売却＞
ゼファーシリーズの人気の火付け役になったのが、ゼファー400です。レプリカブームで高性能化するバイクとは正反対に「オートバイらしさとは」という考えから作られたのが、このモデルです。空冷4サイクルDOHC2バルブというスペック的に突出した...
カワサキ・GPZ900Rを日本一高く売る裏技＜査定,買取,売却＞
GPZ900Rは、鋼管ダイヤモンドフレームと、サイドカムチェーンエンジン方式を採用した水冷4サイクルDOHC4バルブ並列4気筒を搭載しています。ニンジャの愛称で知られ長いこと生産されロングセラーモデルとなっているこのシリーズは、83年にデビューしました。また...