ヤマハ・SR400を日本一高く売る裏技を公開！＜査定,買取,売却＞
SR400は、4ストローク、500ccのトレール車、XT500をベースとしてヤマハから1978年に登場し、現存するメーカーが手掛けたものとしてはもっとも古い国産単気筒ロードスポーツのパイオニア的存在です。
オーソドックスで美しいスタイルとシングルならではの躍動感は他の追随を許さず、排ガス規制との関係から2008年にいったん生産が打ち切ら翌年には復活を遂げてしまったほどの人気車種でもあります。
カスタムバイクのベース車としても、国産車ではもっとも幅広い支持を受けており、当然中古車市場でも引く手あまたのポピュラーモデルと言えるでしょう。買取や査定の際にも、SR400ならばまず高値が付くことは間違いありません。
400ccのSOHC、2バルブエンジンの最高出力は27馬力と、250のマルチにも遠くおよばないものながら、単気筒ならではの力感あふれる加速は、そうした数字では表せない味わいを備えています。
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ヤマハ・SR400関連コラム
ヤマハSR400はやはり定番中の定番だと思います。
普通・本質・オーソドックスと言ったところでしょうか。
1978年の発売以来オートバイの本質を追求し続けてきたSRです。
エンジンにはSRの根幹となる、空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ・単気筒・フューエルインジェクション搭載です。
そしてボア×ストロークは87.0×67.2mmのショートストロークによって低中速回転域では強い鼓動感を、また軽快なスポーツ走行も楽しむことができます。
また環境に配慮もしている非常に優れたオートバイになっています。
SR400は、1978年発表から「軽量・スリム・コンパクト」というオートバイ本来の形を重視してきたオートバイです。
エンジンも空冷・4ストローク・SOHC・2バルブという究めてシンプルな物になっています。
オートバイの「原器」とも言えると思います。
そしてSRはこのスタイルを変えることなく今に至ります。